Porsche prépare un nouveau VUS compact à essence et hybride d’ici 2028
Porsche ne tourne pas le dos aux moteurs thermiques. Le constructeur haut de gamme a confirmé qu’un nouveau VUS compact à motorisation essence et hybride verra le jour d’ici 2028, selon les propos de son PDG Oliver Blume lors de l’appel aux analystes pour les résultats du deuxième trimestre le 30 juillet dernier. Ce futur modèle viendra remplacer le Macan à essence, modèle vedette de la marque en Amérique du Nord, et viendra cohabiter avec le Macan électrique lancé en 2024, qui n’a pas encore atteint ses cibles de vente.
Un Macan électrique qui peine à convaincre
Initialement, Porsche avait prévu abandonner complètement le Macan à essence dès 2025 ou 2026 pour se consacrer uniquement à l’électrique. Mais dès juin 2023, les concessionnaires américains avaient été avisés que cette stratégie serait réévaluée, la demande pour le Macan électrique étant plus faible qu’anticipée. Le modèle électrifié reste offert, mais Porsche reconnaît maintenant la nécessité de maintenir une offre thermique ou hybride pour s’ajuster au marché, surtout en Amérique du Nord où les ventes de VÉ plafonnent.
Un nouveau VUS compact « typiquement Porsche »
Ce futur VUS, qui s’inscrira dans le segment B-SUV, sera construit sur l’architecture Premium Platform Combustion (PPC) développée par Audi (Groupe Volkswagen), déjà utilisée pour le nouveau Q5. Blume promet un véhicule au style et à la conduite « typiquement Porsche », bien différencié du Macan électrique. On ignore encore si le modèle emploiera une hybridation légère ou un groupe motopropulseur hybride rechargeable. La date de lancement spécifique pour le marché nord-américain n’a pas été annoncée.
Le Cayenne électrique toujours au programme pour 2026
Porsche a également confirmé que le Cayenne électrique arrivera en 2026, mais qu’il sera vendu aux côtés des versions thermiques et hybrides déjà en place. Ce positionnement offre à Porsche une gamme SUV complète et flexible, selon Blume.
Contexte financier plus serré pour Porsche
La révision de la stratégie thermique/hybride survient alors que Porsche subit des pressions économiques croissantes, notamment en raison des tarifs de 15 % imposés par Donald Trump sur les véhicules européens. Le constructeur a réduit ses prévisions financières pour une troisième fois cette année. Son bénéfice d’exploitation a chuté à 245 millions d’euros (280 M$ CAD) au deuxième trimestre, pour une marge de seulement 2,6 %, son plus bas résultat depuis son entrée en bourse en 2022.
Conclusion
Face à l’incertitude du marché des véhicules électriques, Porsche revient à une approche plus pragmatique : ne pas mettre tous ses œufs dans le panier du VÉ. Le retour du thermique et de l’hybride dans sa gamme compacte en est la preuve. Une décision qui, dans un contexte nord-américain, semble aussi lucide que nécessaire.
Avec des renseignements d'Automotive News Europe
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