Ferrari célébrera les 40 ans de la GTO avec une tournée dans les Dolomites

Quarante ans après le dévoilement de la Ferrari GTO au Salon de l’auto de Genève, le constructeur de Maranello prépare pour sa clientèle à un événement spécial destiné à souligner le 40e anniversaire de ce qui fut la première supervoiture du Cheval cabré.

Pour l’occasion, les propriétaires de cette imposante biplace sont invités à prendre part à la « Tournée héritage GTO ». Activité de nature éminemment touristique, cette tournée organisée en Italie aura lieu du 1er au 5 octobre prochains. Elle débutera dans le Val Rendena, dans le Trentin, pour mener les participants vers les superbes cols et les paysages à couper le souffle du massif montagneux des Dolomites, une toile de fond idéale pour ces bolides.

Le parcours se terminera à Maranello où les participants pourront rencontrer des membres de l’équipe originale ayant travaillé au développement de la GTO. Peut-être apprendront-ils quelques petits secrets au sujet de leur monture, qui sait ?

Leurs GTO seront ensuite exposées à l’intérieur de l’usine avant que cette tournée ne prenne fin par une parade sur le circuit de Fiorano.

Rappelons que la Ferrari GTO a été une vedette de la 54e édition du Salon de Genève, en mars 1984. Très tôt, les spécialistes comme le grand public ont autant son puissant V8 multisoupape biturbo de 2,8 L (d’où la désignation numérique « 288 » que Ferrari dit officieuse et qui associe la cylindrée et le nombre de cylindres du moteur).

Fabriquée en matériaux composites (fibre de carbone, Kevlar et Nomex, sa carrosserie esquissée par Pininfarina s'apparente à celle de la 308 GTB. Par contre, les trois prises d’air qui flanquent les ailes arrière pour évoquer les ouïes d’un requin rappellent, quant à elles, la 250 GTO du début des années 60, dont elle reprend l’acronyme GTO (pour Gran Turismo Omologato).

À l’origine, Ferrari ne devrait fabriquer que 200 exemplaires de cette voiture pour répondre aux besoins de l’homologation pour les courses de Groupe B du Championnat du monde des voitures de sport. Ironie du sort, cette catégorie sera éliminée du championnat en 1986. Cela n’empêchera pas la GTO de connaître un grand succès dans son créneau, si bien que le constructeur en livrera finalement 272 avant de la remplacer avec la F40, en 1987.

Offerte à partir d’environ 115 000 $ (83 400 $ US chez nos voisins du sud), la valeur actuelle d’une GTO en état « concours » gravite autour de 5,5 millions de dollars, selon la compagnie d’assurance Hagerty.

Photos : Ferrari

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