Une entreprise de la région a été en mesure de concevoir un remède aux traditionnels nids-de-poule qui causent de milliers de dollars en réparation aux usagers de la route. Un mélange bitumineux 8 fois plus efficace que l’asphalte froid traditionnel.
Depuis quelques année, l’entreprise Pavtech, située à Les Cèdres, propose un enrobé à froid appelé iSphalt 6.5, conçu avec de l’agrégat et du bitume, auxquels on ajoute un produit secret qui assure son haut degré d’efficacité.
« On utilise de la pierre 0 à 5 mm pour s’assurer qu’il n’y ait pas de vide dans le mélange, ce qui empêche l’eau de s’infiltrer, explique Denis Giroux, directeur du développement des affaires de Pavtech. Y’a des entreprises qui ont essayé de nous copier mais n’ont pas été capables. »
Avec l’entreprise depuis 2018, celui-ci rappelle les premiers tests menés à l’origine pour faire homologuer le produit, notamment auprès du ministère des Transports et de la Ville de Montréal.
« Dans le secteur Saint-Léonard, on avait à remplir un immense trou qui réapparaissait constamment sur une rue. On a mis le produit directement dans l’eau, les ingénieurs nous trouvaient bien drôles… mais n’empêche que la réparation à durer des années, raconte le porte-parole.
Durant longtemps, l’apparition des nids-de-poule avait lieu au printemps. Mais avec les changements climatiques et les variations fréquentes de température qui prévalent, ceux-ci apparaissent plus souvent et en plus grand nombre.
Grâce à son haut degré d’efficacité et de durabilité, le iSphalt 6.5 permet d’importantes économies en temps et en argent aux organisations, fait valoir M. Giroux, que ce soit pour les villes ou propriétaires de grands espaces de stationnement. De plus, le produit ne colle pas aux pneus des véhicules.
« Avec l’asphalte froid traditionnel, l’installation requiert une équipe complète avec 2-3 véhicules pour faire le travail qu’ils vont devoir refaire au bout de deux semaines. Avec notre produit, c’est l’affaire de 10 minutes avec deux employés, un véhicule et c’est bon pour longtemps », dit-il.
Une raison pour laquelle 7 arrondissements de Montréal, 3 de Laval, plusieurs centres de service MTQ et une vingtaine de villes ont déjà adopté le produit, sans compter le Quartier 10-30. Cependant, si le produit est destiné à combler les nids-de-poule, il n’est pas conçu pour concevoir des routes en entier, précise Denis Giroux.
Une entreprise en croissance
Avec ce procédé innovant, Pavtech parvient enfin à atteindre un certain rythme de croisière, après plusieurs années d’efforts et d’essais-erreurs.
« Malgré que plusieurs approches aient été faites par de gros joueurs de l’industrie pour s’associer à nous, les actionnaires de Pavtech ont toujours voulu demeurer indépendants, ce qui a retardé son développement. De plus, aucune institution financière ou organisation gouvernementale ne nous ont aidés, sauf le DEC, explique le directeur. On a dû refuser plusieurs contrats parce qu’on n’était pas en mesure de remplir la commande. »
Mais la croissance que l’entreprise a connue jusqu’à présent et sa notoriété grandissante, avec un produit 100% québécois, lui permettent aujourd’hui de procéder à un investissement de plusieurs millions $ à son usine de 45 000 pieds carrés, située sur la Montée Chénier.
Cette expansion aura un effet direct sur sa production, qui passera de 300 sacs à 5000 sacs par jour. Et lui permettra de répondre à la demande provenant des municipalités et autres acteurs du secteur privé. L’entreprise projette également d’offrir sa super-asphalte en vrac bientôt.
Incidemment, l’entreprise devrait passer à 50 employés d’ici l’automne, avec un objectif de 200 employés dans les années à venir.
